Строительство дорог

Строительство дорог для автомобилей - это одна из основных отраслей строительства в целом. Дороги в любой стране уподобляются кровеносным сосудам, по которым доставляются необходимые для жизнедеятельности вещества, то есть перевозятся грузы и пассажиры. Классифицируются автомобильные дороги по типу дорожных одежд.

Дорожная одежда - это комбинация всевозможных дорожно-строительных материалов. Разные вариации одежд дают дорогам разные свойства долговечности и допустимой нагрузки. Самое важное в строительстве дорог это хороший дренаж и уплотнение дорожной одежды в ее нижних слоях. Вода губительна для многих сооружений, в том числе и для дорог. Она вызывает оседание и расползание слоев одежды, а в условиях русской зимы еще и провоцирует морозное пучение, то есть перемещение слоев грунта друг относительно друга, что быстро разрушает дорожное полотно. Не всегда грунт, располагающийся в месте строительства дороги, способен играть роль материала для изготовления дорожных одежд, поэтому его приходится вынимать и заменять на заранее подготовленный на специальных предприятиях. Это, конечно, значительно повышает стоимость строительства, но и позволяет создать даже на самых трудных грунтах высококачественные дороги. Дорожные одежды насыпаются тонкими слоями, каждый из них обязательно утрамбовывается. Для этого используется специальная техника – катки и виброкатки. Особенно внимательно при строительстве дорог подходят к утрамбовке подъездов к мостам и мест, где полотно дороги пересекается с какими-либо подземными коммуникациями. Это делается для того, чтобы максимально исключить проседание грунта на таких ответственных участках.

Обзор видов дорожных одежд стоит начать с самых простых, грунтовых дорог. Собственно, для создания такой дороги никаких привозных видов строительных материалов не требуется, она создается из того, что есть на месте. Неровности почвы по направлению следования грунтовой дороги срезаются, ложбины засыпаются и откапываются кюветы по бокам для отвода воды. Вот и вся технология, только нужно помнить, что для интенсивного движения такая дорога малопригодна, да и доставляет некоторые неудобства. Например, в сухую погоду водителям досаждает пыль, а в дождливую, соответственно, грязь.
Несколько лучше по эксплуатационным качествам гравийные дороги. Верхний их слой засыпается гравием вперемешку с грунтом, обладающим вяжущими качествами. Также гравий можно пропитывать битумом, чтобы повысить его водонепроницаемость и придать дорожному полотну большую прочность. Гравийные дороги предназначены для небольших нагрузок, но могут служить очень долго, если вовремя заделывать образующиеся неровности.

Строительство дорог со стабилизированным грунтом подразумевает создание верхнего слоя дорожной одежды из местного грунта вперемешку с каким-либо скрепляющим материалом. Этого можно добиться, добавляя в нужных пропорциях глину, песок, а еще лучше портландцемент. Такое покрытие называется грунтоцементным, толщина его должны быть не менее 10 см. Стабилизированный грунт необходимо формировать и укатывать катками для придания ему нужной прочности. В итоге получается дорожное покрытие, довольно стойко переносящее колебания влажности и температуры и позволяющее строить дороги с умеренной нагрузкой. Проблемные места таких дорог можно укреплять с помощью битума.

Современные асфальтные дороги это многослойные конструкции из комбинаций разных видов дорожно-строительных материалов. Толщина дорожной одежды здесь значительно варьируется в зависимости от предполагаемой транспортной нагрузки и свойств грунта. Качественные асфальтовые дороги имеют надежное основание из щебня или портландцементного бетона, которое рассчитывается под пропускную способность и характер нагружения будущей трассы. На основание дороги укладывается от 2 до 5 слоев асфальта, в нижних слоях с крупных щебнем для прочности и экономии, в верхних с более мелким для износостойкости и водонепроницаемости. Предпочтительнее асфальт не смешивать с уже насыпанным на дорожное полотно щебнем, а наносить приготовленные в заводских условиях горячие смеси. Температура такой смеси должна быть не менее 165ºС, она доставляется и укладывается специальными машинами, а затем уплотняется и укатывается. Асфальтовое покрытие дороги не должно быть идеально гладким, небольшая шероховатость необходима для лучшего сцепления колес с покрытием и отвода воды из канавок протекторов колеса.

Дорожное покрытие, которое укладывается из нескольких слоев разного размера щебня, называется макадам. Оно также требует прочного основания, на которое вначале укладывается крупный щебень, а затем мелкий, и все это укатывается мощными катками. Для большей прочности покрытия его пропитывают водой или битумом.

Делаются дороги также целиком из портландцементного бетона, который укладывается в один слой на полную толщину за одну операцию. Предварительно для такой дороги необходимо готовить подстилающий слой. В целом покрытие получается превосходное, однако оно требует больших расходов цемента.

Строительный портал www.DomaStroim.su -
все о строительстве и ремонте